在進(jìn)行減速機(jī)傳動鏈設(shè)計時，單級傳動比（減速比）一般在1—8的范圍內(nèi)選取。由于驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速一般很高，而輸出速度（天線搜索速度）較低，因此總傳動比在幾百，甚至幾千，再加上減速器結(jié)構(gòu)條件、空間大小、精度要求等因素限制，所以，如何設(shè)計出滿足要求的減速機(jī)，_考慮多方面因素。
　　減速機(jī)所需要的總傳動比可以采用多種方法予以實現(xiàn)，同時還需確定在傳動中的級數(shù)，并按不同的方法將總傳動比按級數(shù)加以分配。
　　當(dāng)級數(shù)增加時，軸的重量增加，故減速器的重量亦將增加，因此，合理地選擇減速器的級數(shù)，是減輕導(dǎo)引頭重量的關(guān)鍵之一。
　　為了增加伺服傳動或起停式工作機(jī)構(gòu)的快速作用，必需將轉(zhuǎn)化到原動軸上的等效轉(zhuǎn)動慣量降低到_小值，當(dāng)工作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化到減速器輸出軸上的等效轉(zhuǎn)動慣量可以和減速器的等效轉(zhuǎn)動慣量相比擬時，如果總傳動比按級分配不合理，則將導(dǎo)致整個機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量顯著增加。
　　由傳動精度的計算可知：在傳動中級數(shù)越少，則傳動誤差越?。涣硗?，傳動的低速級引起的誤差在總傳動誤差中所占的比重_，同時，低速級的傳動比越大，則這部分的誤差越小，為此，在設(shè)計時盡_可能提高低速級的精度。