減速機(jī)中常用交叉軸齒輪傳動的特點(diǎn)

    不平行的兩軸間的傳動，即使承受中等負(fù)載，也有著許多問題。減速機(jī)二個(gè)斜齒輪相互嚙合可以得到交叉軸的傳動，如二個(gè)右螺旋I5度的齒輪將提供30度角的交叉軸傳動。不過因?yàn)槭屈c(diǎn)接觸而不是線接觸，所以負(fù)載將受到限制。軸相交的影響是在接觸點(diǎn)疊加了一個(gè)高的相對斜向速度，比平行軸法向上的滑動速度高得多，這將導(dǎo)致增加油膜破裂和輪齒磨損的可能性。

    錐齒輪用在兩根相交軸間的傳動，_常用在垂直軸間的傳動。直齒錐齒輪減速機(jī)是類似于直齒圓柱齒輪的圓錐齒輪，用相似的方式嚙合傳動。這種齒輪對裝配誤差非常敏感，因?yàn)開確保二齒輪到軸線交點(diǎn)的距離。直齒錐齒輪很難制造得_，而且僅能在傳動誤差裝置上進(jìn)行校驗(yàn)，因此它們從不用在需要高轉(zhuǎn)速和精密傳動的場合。

    螺旋錐齒輪是類似于圓柱斜齒輪的錐齒輪，雖相對說仍比較“粗糙”，但它能提供一個(gè)比直齒錐齒輪更平穩(wěn)的傳動.在汽車上使用的準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的進(jìn)一步發(fā)展_出自這樣一個(gè)需要，即降低傳動軸的中心，從而減小通常為后輪驅(qū)動汽車的通道高度。準(zhǔn)雙曲面錐齒輪軸間成90度，但特地偏置50mm,使后橋位置得到一些_，付出的代價(jià)是增大了接觸點(diǎn)的滑動速度。

    準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的幾何學(xué)是_其復(fù)雜的，這_留給_去討論。專門制造出來的齒輪由于很高的裝置費(fèi)用，使得成本_為昂貴，因此除非能使用標(biāo)準(zhǔn)化的汽車后橋傳動裝置，否則_避免使用直角傳動的設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)化的裝置是大量生產(chǎn)的，因而采用了完善發(fā)展的_技術(shù)，所以_其便宜又驚人地_。例如一根制造優(yōu)良的后軸，在5000r/min傳輸100kw功率，在輪齒頻率下的傳動可_到5mm以內(nèi)，除了磨能過的平行軸斜齒輪外，它和其它所有齒輪一樣地_。

    蝸桿和蝸輪具有結(jié)構(gòu)緊湊、能提供高減速比的優(yōu)點(diǎn)，但有高的滑動速度。常常以能承受不良潤滑狀況的材料(例如磷青憫)來制造其中一個(gè)傳動件，例如蝸輪。這是因?yàn)殡y于設(shè)計(jì)和制造得足夠精密，使得在承受負(fù)載的工作過程中嚙合面間有適當(dāng)油膜。不良的油膜造成的不良的潤滑狀態(tài)，將引起急側(cè)的局部磨損，直到表面形狀適宜為止。不幸的是溫度和負(fù)載的改變可能需要不同的形狀，從而進(jìn)一步發(fā)生磨損。

    不象漸開線平行軸齒輪，錐齒輪和蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動對位置誤差很敏感，因此__其仔細(xì)地安裝。如果安裝時(shí)帶來對準(zhǔn)或位置誤差，那末即使切削良好的一對齒輪也會在相應(yīng)于每齒一次的頻率(齒頻)上產(chǎn)生大的誤差。如果需要高精度時(shí)，僅能采用傳動誤差試驗(yàn)，且_在現(xiàn)場有一個(gè)調(diào)整軸位置的方法。在那些需要高的傳動精度的地方，一般僅在高速軸上用錐齒輪傳動，然后用斜齒輪來減速，以縮小錐齒輪制造不_的影響。蝸輪蝸桿能夠做到_，但是必需_其仔細(xì)。