焊接齒輪減速機

世界各國的風力發(fā)電機除了_有一臺將螺旋槳的低速轉(zhuǎn)動變?yōu)檫m合發(fā)電的高速轉(zhuǎn)動的增速機之外，還有4至6臺偏航減速機，在風向發(fā)生變化時，及時將發(fā)電機轉(zhuǎn)到對準風向；另外，還_有3臺;變槳減速機，當風力強度發(fā)生變化時，及時改變螺旋槳的角度，使其適應風力大小。

燒結機專用渦輪蝸桿減速機傳動嚙合齒面間的相對滑動速度較大，效率低，發(fā)熱量大，齒面容易發(fā)生磨損和膠合失效。橋星公司技術部通過詳細的分析研究，并查閱大量參考文獻，找出原有傳動系統(tǒng)存在的以下缺陷:

由于Z型通用減速機輪齒和軸承采用同一種潤滑油，齒輪采用飛濺潤滑，而軸承是利用箱體內(nèi)壁油池回油潤滑?；赜吐范氯荶型減速機_容易發(fā)生隱患，無論是出廠新減速機還是上機后的減速機都時常常發(fā)生。

對于擺線減速機行星傳動(圖 1.2)以及由此發(fā)展起來的 RV減速機傳動精度的研究，主要有美國修斯飛機公司的 J.G.Blanche 和日本山口大學的日高照晃兩個研究組做了這方面的工作[19~20]。這兩個研究組所做的工作，是迄今為止有關擺線減速機針輪傳動和RV 減速機回轉(zhuǎn)傳動誤差方面比較有影響的研究。

在計算行星減速機傳動機構的效率時，通常都是以兩個假設為前提：行星輪系與其轉(zhuǎn)化機構中軸承處的摩擦損失功率近似相等；行星輪系與其轉(zhuǎn)化機構中的嚙合損失功率近似相等。

在諧波減速機傳動中，對柔輪變形影響較大的間隙有：a）波發(fā)生器與柔性軸承內(nèi)環(huán)的_配合間隙1. b）柔性軸承外環(huán)與柔輪的_配合間隙2；c）柔性軸承內(nèi)部的_配合間隙3.總的_配合間隙為：=k（1+2+3）/3式中k考慮由于零件磨損而引起的間隙增大系數(shù)，一般取1.1~1.3.消除間隙時柔輪上點的徑向和周向位移分別為。

橋星公司一直致力于各種新型減速機的研制與生產(chǎn)。模塊化齒輪減速電機是橋星公司_新研發(fā)的一種減速機。齒輪減速電機是由齒輪箱和電動機_耦合而成的動力傳動裝置，其廣泛應用于冶金、礦山、印刷、水泥等行業(yè)的配套設備。

減速機在抽油機上使用故障分析，橋星減速機公司技術部技術人員通過仔細分析，首先指出了抽油機減速機的漏油方式及其漏油原因

因擺線減速機安裝方便，性價比高，所以受到越來越多客戶的喜愛。那么如果根據(jù)擺線減速機速比與功率來選擇正確的減速機機座號呢？

前幾天，跟開原的一個客戶溝通時，客戶提出了一個問題，如果減速機輸出轉(zhuǎn)速是不固定的，也_是輸出轉(zhuǎn)速可調(diào)的話選哪種減速機合適？橋星公司給出了三個方案：一是減速機配變頻電機加變頻器，_種是減速機配電磁調(diào)速電機，第三種是減速機配無級變速器。_后通過跟客戶溝通，選定了MB無級變速器配X擺線減速機這個方案。